Varahlutir:
bremsukapall
kúplingskapall
Innsogskapall
Loftsía
Olíusía x2
Legur í aftur og framdekk
Pumpa sem passar ofan í álpönnuna.
Kerti

Ferðabúnaður:
Sérútbúið rafkerfi með 4-5 öryggjum. Kerfið er sett upp af fagmönnum (Múlaradíó) og allur frágangur því skotheldur. Það er aukarafgeymir í hjólinu, sem hægt er nota sem back-up fyrir startara, hlaða rafhlöður fyrir myndavélar, tengja fartölvur, hlaða síma, tengja ljós og fleira.
Bögglaberi fyrir DR650 með áfastri járngrind fyrir áltöskur, eða mjúkar töskur.
38L tankur, sérsmíðaður í þýskalandi. 100% góður fyrir Afríku, því þú getur farið svona 600-850km á tanknum. Hjólið er að eyða 4,5L á hundraðið á malbiki.
Sérsmíðað sæti. 1,5L hólf undir sæti fyrir dót sem "þjófar" eiga ekki að sjá.
Miðjustandari
Hlýfðarpanna fyrir mótor með áföstum verkfærahólfum. Þetta er smíðað af mér og reyndist alveg frábærlega. Hef séð að fleiri eru farnir að útbúa hjólin sín svona. Þessi hólf gerðu það að verkum að verkfæri smituðu aldrei annan farangur, auk þess sem þyngdarpunkturinn hélst neðarlega.
Tanktaska.

Annað: Undir hjólinu eru nær ónotuð Metcheller Sahara dekk Keðja og tannhjól eru komin í u.þ.b. 4000km (endast upp undir 20-25þús km, eftir akstri)
Keypti nýtt, beinna og stífara stýri. Gjörbreytti aksturseiginleikum hjólsins til hins betra.
Stýrishlífar.
Undir hjólinu eru 4mm massa góðar slöngur. Hef aldrei séð svona þykkar hérna heima. Pantaði þessar slöngur að utan.